Imagini spectaculoase de pe autostrada care străpunge Carpații: Mobilizarea pe șantier este una record
Directorul CNAIR, Cristian Pistol, anunță, într-o postare pe rețelele sociale, că se lucrează intens pe şantierul secţiunii Cornetu-Tigveni a Autostrăzii Sibiu-Piteşti cu peste 1.000 de muncitori şi mai mult de 200 de utilaje. Acest lot este cel mai important din întreaga Autostradă Sibiu-Pitești, pentru că va străpunge Carpații, prima astfel de trecere din România la nivel de autostradă.
Asocierea de constructori italieni și români (WEBUILD SPA -Tancrad) lucrează, pe aproximativ 25% din cei 37,4 km ai șantierului, cu peste 1000 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje:
– se construiesc suprastructurile la 13 din cele 54 de viaducte și poduri de pe traseu,
– se lucrează la terasamente (săpături și umpluturi),
– se fac luctări de consolidare (piloți forați și ziduri de sprijin).
La ecoductul Călinești sunt în desfășirare lucrări de armare și de betonare a elevațiilor, excavare a fundaților, armare și cofrare la pile.
La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din #România (1780 m), se fac lucrări de ancorare și excavație pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația #TBM (Tunnel Boring Machine).
Acest utilaj are o lungime de 100 de metri și o greutate totală de 3.300 tone.
În fabricile constructorilor de la Racovița și Cepari se produc grinzi prefabricate pentru șantier, iar din luna mai se vor executa și carcasele de armatură pentru segmentele prefabricate ale tunelului Poiana.
Pe măsură ce vor fi emise Acordurile de Mediu Revizuite și ulterior Autorizațiile de Construire inclusiv pe celelalte sectoare ale șantierului, constructorii vor putea crește mobilizarea și ritmul de lucru în șntier.
Contractul, în valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, este finanțat prin Programul Transport (#PT).”, scrie Cristian Pistol.
Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni) este una dintre cele două secțiuni importante ale autostrăzii Sibiu-Pitești, care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac).
Secțiunea 3 (Cornetu – Tigveni) este una dintre cele două secțiuni importante ale autostrăzii Sibiu-Pitești, care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continua pe Coridorul Pan-European 4, care tranzitează România (Constanța – Nădlac).
Acesta a mai precizat faptul că la ecoductul Călinești sunt în desfășurare lucrări de armare și de betonare a elevațiilor, excavare a fundaților, armare și cofrare la pile.
„La tunelul Poiana, cel mai lung tunel rutier cu galerie dublă din #România (1780 m), se fac lucrări de ancorare și excavație pregătitoare pentru platforma pe care se va monta instalația TBM (Tunnel Boring Machine). Acest utilaj are o lungime de 100 de metri și o greutate totală de 3.300 tone”, a adăugat Cristian Pistol.
Directorul CNAIR a mai spus că în fabricile constructorilor de la Racoviţa şi Cepari se produc grinzi prefabricate pentru şantier. De asemenea, din luna mai se vor executa şi carcasele de armatură pentru segmentele prefabricate ale tunelului Poiana.
„Pe măsură ce vor fi emise Acordurile de Mediu Revizuite și ulterior Autorizațiile de Construire inclusiv pe celelalte sectoare ale șantierului, constructorii vor putea crește mobilizarea și ritmul de lucru în șantier”, a explicat Cristian Pistol.
Contractul se ridică la o valoare de 5,323 miliarde de lei, fără TVA și este finanţat prin Programul Transport (PT).
